19世紀時，拿破崙三世任命喬治奧斯曼為塞納省省長。他對巴黎最大的成效便是道路與基礎建設，他將數條大道打通，拓寬道路至巴黎郊區，清除狹窄陰暗的地區。在奧斯曼的打造整頓之下，法國圓環成為臺灣圓環參考的依據。
　　而臺灣設立圓環的原因，主要為將有如迷宮的街道重新設計，且當時臺灣街道充滿惡臭，汙穢不堪，擔任衛生顧問的後藤新平請到蘇格蘭技師巴爾頓考察全臺排水工程。而20世紀初，技師長野純藏參訪萬國博覽會時看見巴黎凱旋門的規劃，引進圓環的設計，於是臺灣也就有了圓環的設置。

　　圓環的類型分為 Traffic circle 和 Roundabou。Roundabout 是由多個流線體所組成，主要功能是處理車流且能夠兼具安全和效率。而 Traffic circle 則是由T字路口組成，主要功能在於保歷史古蹟或美觀造景。另外圓環的類型還可分成大小圓環兩種，而大圓環的疏導車流效果也比小圓環好。

　　19世紀時，建造圓環是為了讓行人方便找路和能夠快速找到目的地。日治時期圓環還能夠展現統治權力，分隔出日本人和臺灣人的生活區域。在戒嚴時期，圓環曾是處決犯人的場所。現在圓環除了能夠紓解車流，降低事故發生，而且還具有紀念追思的意義。

　　圓環的設立究竟是帶來方便還是造成交通亂象呢？經過我們的研究發現：圓環確實在交通上帶來了好處，它可以舒緩大量的車流，並且增加安全指數，但同時也有一些危險之處，比如因為駕駛人不了解交通規則，造成事故的發生，又比如有些人不顧他人，在圓環中隨意停車，這些行為都大大增加圓環的危險性。
　　但這是可以改善的，可以多加宣導圓環的使用規範，或增加違規取締，從法規面落實宣導，加強騎士考照的圓環規定，同時借鑒國外成功案例，在車流較小的郊區，以圓環取代為數過多的紅綠燈。最重要的是可設置專門的號誌標線，清楚提醒用路人；而在流量大的圓環可採用天橋或地下道來保障行人的安全。以上措施都能大大降低事故發生，讓圓環變得更安全。

　　屏東市有三個圓環，分別是長春公園圓環、五條通與中央市場圓環。以下是我們實際觀察報告。

　　長春公園圓環有明顯的標誌標線，可能因為車輛少，行人不多，車流量較小，沒有太多噪音。觀察期間沒有看到緊急剎車的情況，也沒有車輛因停等紅燈而回堵至圓環。圓環道路上無違規停車，但圓環中間的公園有人把機車牽上去停放。雖然圓環沒有快慢車道之分，但因為車流量較小，所以沒有太大的影響。我們認為長春公園圓環可以有效疏導車流，對改善屏東市車流有幫助；加上圓環中間的公園樹蔭茂密，是附近居民休閒乘涼的好去處。

　　五條通在日治時期原本是圓環，戒嚴時期，在屏東「三四事件」中，五條通也曾是槍決犯人場所。根據以前的圖片可知，五條通曾是一個完整的圓環，現在因為道路切割，已經看不出原本的樣貌了。
　　在我們的觀察中，五條通因不再是完整圓環，所以疏導車流的效果較不佳，且因為靠近中央市場入口，所以偶有民眾會貪圖方便而違規停車及逆向駛入；加上五條通位於車流量相當大的民生路上，任何違規現象非常容易引發事故，讓我們觀察時捏一把冷汗。我們建議應向有關單位反映，執行更嚴格的取締。
　　即便如此，但五條通還是能夠幫助車輛分流，讓民生路上要右轉的車輛可以順著圓環來到較安全的停等位置，所以我們認為對於用路人來說是「可行」的道路。

　　中央市場圓環有標誌，但非常不明顯，藏在店家門口。早上因為碰到市場人潮，所以有不少人逆向行駛或逆向行走，有點壅塞，加上逆向、違規停車，使道路更加狹小，增加了事故的機率。另外因為有市場，所以叫賣聲、交談聲比較大。但相較於一般的十字路口，圓環還是能舒緩車流，但需要大家遵守行車方向指示，才不會自己違規也讓其他人陷入危險之中。
　　我們認為中央市場的圓環依然發揮著它舒緩車流的作用，雖然有許多缺點，但不是圓環本身的因素，而是用路人違規，所以中央市場圓環「可行」。

　　由於圓環有能夠舒緩車流，減少事故的優點，經常能在城市的繁華地區看見它，如果圓環消失，那麼交通也將變得混亂，增加更多事故的發生。所以圓環無庸置疑是交通中重要的一部份。
　　圓環不僅能夠舒緩車流，並且可以讓車子不用冒著迴轉的風險，安全的回到上一個路口，在我們所觀察的屏東市三個圓環也都有發揮這樣的功效。所以我們認為圓環作為疏導車流的功能是有效的。
　　我們發現圓環這個設計本身優點很多，只是因為有些人違規，使圓環變得不安全，讓它成為用路人的惡夢，比如圓環內有車輛停放，使原本就不大的道路變得更狹窄，能負荷的車流變得更少，同時還要注意路邊有無停放車輛，提高了事故發生的機率。所以政府應該執行更嚴格的取締，加強騎士和駕駛人對圓環標誌、標線的認知，才能讓圓環發揮最大的功效。
　　最後我們認為屏東市的圓環在疏導交通車流上是有益的，是「可行」的。只是需要大家多多留意標誌，共同遵守規則，才能讓圓環的設立發揮應有優點。

　　 我們還會好奇：圓環對不同國家和地區的人，是否有不同的交通影響、紀念意義、觀光價值以及文化保存目的？圓環的存續對於交通改善、舒緩車流，還能有哪些修正或進步的空間？適合設立圓環的地方會有哪些特徵？需要注意的地方有什麼？有哪些東西會成為阻礙？
　　 因為屏東市的車流量相較於臺北、高雄等大都市要少很多，所以也許會有一些現象是我們沒有觀察到。這是本研究的限制。